这些亟待解决的顽症都因社会发展落后于经济发展所致，小米中国社会科学院的报告就曾测算，中国社会发展比经济发展落后至少15年。

很多朋友在优化关键词的时候会优先去操作一些高指数的关键词，原型反而真正有价值、有转化、有很大搜索量的词给忽略。简单的理解domain就是一个站点的反链域，车成车也可以叫做站点的反向链接域名，车成车而查询出来的搜索结果就是与之匹配的反向链接域名的数量(同一个网站可以被多次计算)。

误区四：纽北此权重非彼权重网站“权重”是每个SEO都看重的指数，纽北其实对于任何搜索引擎都有一套自身的页面评级算法，这类算法综合各种SEO元素，最终的综合评分就是页面质量的权重。我希望大家能明白，赛道史上门站长工具之类的平台所得出来的权重值只不过是通过有指数的关键词排名进行一系列的流量预估而产生的。而一个网站是否真正具备很高的权重至少具备三点：最速1、最速域名年龄2、页面更新频率3、内页排名误区五：关键词密度要遵循2%-8%这个坑初期我也是深陷其中，不知掉这个比例是哪位发布出来的，毕竟每一一家搜索引擎公布过这个参考值。

小米而是看网页结构本身的关键词频次分布。原型站长工具之类的平台都是先通过网页去除所有HTML元素代码以后所得到的网页总字符进行计算。

计算公式如下：车成车网页关键词密度(百分比)=关键字符总长度(关键字符串长度*关键字出现频率)/页面文本总长度如站长工具数据：车成车约0.0117(约1.2%)=165字符(3字符*55次)/14070字符老曹说这些就是想告诉各位，所谓的密度不重要，重要的是你如何把出现的关键词频次能够有效的分布，并且做到自然化，超过8%不可怕，可怕的是你过分堆砌。

纽北很多在交换外链时都着重看待“权重”高低。如果搜索查询完全匹配否定关键字，赛道史上门则精确阻止相关搜索词。

从而最终找到全新的搜索组合词，最速并为无法执行的搜索添加否定关键字，最速并在完整/广泛匹配的广告系列(以及搜索匹配广告系列的新否定关键字)中添加执行搜索字词。如下图，小米我们又遇到了错误，显示‘无法添加关键字，因为其中一些已经存在，请删除重复的关键字，然后重试。

并熟悉使用各大工具来发现ASM的投放效果，原型以及关键词竞争热度分析等，这里建议大家使用蝉大师ASM量化托管工具而进入VIP之后享受的特权如图所示，车成车从认证站点到VIP1，再到未开放的VIP2、VIP3，可谓层级分明，权益也是随层级倍增倍差的。